Luxeed RX, 9월 28일 출시: HarmonyOS Intelligent Mobility의 새로운 플래그십 쿠페 SUV

Luxeed RX는 9월 28일 중국에서 판매될 예정이며 X 시리즈 배지를 부착한 HarmonyOS Intelligent Mobility의 첫 번째 SUV입니다. 사전 판매는 이미 6가지 트림 레벨로 시작되었으며, 이제 81kWh 배터리를 탑재한 두 가지 버전을 추가한 후 더 낮은 가격대에서 라인업이 시작됩니다. RX는 기술 중심의 럭셔리 쿠페 SUV로 포지셔닝되었으며, 구매자들이 더 스포티한 자동차의 낮은 자세와 날카로운 핸들링을 포기하지 않고 SUV의 공간과 실용성을 찾으면서 점점 더 붐비는 세그먼트입니다.

새로운 X 시리즈 모델

RX는 단순히 기존 Luxeed R7의 또 다른 변형이 아닙니다. 새로운 명명 순서와 다른 제품 초점이 도입되었습니다. HarmonyOS 인텔리전트 모빌리티는 이를 기술 럭셔리 쿠페 SUV라고 부르며, 디자인은 스포티하고 개성 있는 캐릭터를 향해 크게 기울어져 있습니다. 차체는 시각적 높이를 줄이는 플로팅 루프 효과로 지면에 낮게 배치됩니다. 전면 펜더의 통풍구, 전면 범퍼의 사이드 커튼, 후면 범퍼의 채널을 포함하여 10개의 공기 역학적 통로가 차체에 새겨져 있습니다. 이는 공격적인 모습을 추가하는 동시에 드래그를 줄이는 데 도움이 됩니다.

후면에는 전폭 크리스탈 테일라이트가 패밀리 C 모양 모티브를 담고 있으며, 액티브 디퓨저는 속도, 가속도 및 조향 각도에 따라 블레이드 각도를 조정합니다. 접이식 리어 스포일러가 그와 함께 작동하여 다운포스와 효율성의 균형을 유지합니다. RX의 크기는 길이 197.6인치, 너비 79.0인치, 높이 62.4인치이며 휠베이스는 118.1인치입니다. 쿠페 루프라인으로 인해 후방 화물 높이가 박서 있는 라이벌에 비해 타협되지만 이는 대형 SUV 클래스에 확고하게 자리잡습니다. 휠은 20인치가 기본으로 제공되며 21인치와 22인치 옵션도 제공됩니다. 5인승 레이아웃만 제공되며, 3열에 앉기보다는 앞좌석과 뒷좌석 승객에게 넉넉한 공간을 제공하는 데 중점을 두고 개발되었습니다.

인테리어와 편안함

내부에는 '떠다니는 비행 날개'라는 테마가 있습니다. 대시보드에는 풀 디지털 계기판, 16.1인치 중앙 터치스크린, 8.88인치 조수석 엔터테인먼트 스크린, 26인치 증강현실 헤드업 디스플레이가 탑재됐다. 평평한 바닥 스포츠 스티어링 휠과 금속 액센트가 외관을 완성합니다. 눈에 띄는 특징은 차량 움직임과 탑승자 자세에 따라 지지 구조를 실시간으로 조정하는 적응형 스포츠 시트 세트입니다. 이는 많은 경쟁사에서 볼 수 있는 푹신한 라운지 시트와는 다른 접근 방식으로, 활기 넘치는 운전 중 신체 지지와 지지를 우선시합니다.

부드러운 소재가 대부분의 표면을 덮고 있으며 스웨이드 헤드라이너로 더 높은 트림을 지정할 수 있습니다. 운전자를 위한 무중력 모드와 마찬가지로 시트 환기, 난방 및 마사지도 트림에 따라 제공됩니다. 불투명도를 조절할 수 있는 파노라믹 글라스 루프가 기존의 선쉐이드를 대체합니다. 투명 상태와 서리가 내린 상태 사이를 전환할 수 있으며 단열 기능이 포함되어 있어 헤드룸을 절약하고 무게를 줄이는 데 도움이 됩니다. 뒷좌석 승객에게는 별도의 온도 조절 장치와 공기 정화 시스템이 제공됩니다. 더 높은 트림에는 냉장실이 선택 사항입니다. HarmonyOS 조종석은 다중 화면 상호 작용, 지속적인 음성 명령 및 Huawei 장치 간의 원활한 핸드오프를 지원합니다.

운전자 지원 하드웨어

RX는 하드웨어 감지에 중점을 둡니다. 상단 Ultra 트림은 4개의 LiDAR 매트릭스와 총 38개의 센서를 사용합니다. 차량 아키텍처는 인식, 통신, 동력, 조향 및 제동을 위한 백업 시스템을 포함하여 레벨 3 자율 주행을 위한 완전한 이중화로 설계되었습니다. 현재 사용 가능한 모든 기능은 고급 운전자 지원으로 유지되며 운전자는 언제든지 인계받을 준비가 되어 있어야 한다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 레벨 3 자율성은 규정과 도로 승인이 완료된 후에만 잠금 해제됩니다. 엔트리급 Max 트림은 캐빈에 장착된 LiDAR가 포함된 저사양 센서 제품군을 사용하지만 여전히 고속도로 내비게이션 보조 장치, 도시 내비게이션 보조 장치, 자동 주차 및 주차 대행 서비스를 지원합니다. 무선 업데이트를 통해 계속해서 기능이 추가될 예정입니다.

파워트레인 및 배터리 옵션

RX는 Huawei의 Tuling 800V 플랫폼을 기반으로 제작되었습니다. 구매자는 약 371마력인 277kW의 싱글 모터 후륜 구동 버전과 160kW 프론트 모터와 277kW 리어 모터를 갖춘 듀얼 모터 전륜 구동 버전 중에서 선택할 수 있습니다. 두 가지 배터리 크기를 사용할 수 있습니다. 81kWh 리튬철인산염 팩은 CALB에서 제공되고, 100kWh 니켈 코발트 망간 팩은 CATL 또는 CALB에서 공급됩니다. 새로운 81kWh 버전은 Max 트림에서 672km(약 417마일), Ultra 트림에서 702km(436마일)의 CLTC 범위를 제공합니다. 100kWh 버전은 753km, 822km, 852km를 포괄하며 이는 대략 468, 511, 529마일에 해당합니다.

모든 버전은 800V 고속 충전을 지원하며, 30~80% 충전에는 약 15분이 소요됩니다. 저가형 엔트리 모델이라도 풀 알루미늄 더블 위시본 프론트 서스펜션, 5링크 리어 서스펜션, 가상 스티어링 축, 6피스톤 프론트 캘리퍼를 그대로 유지합니다. Ultra 트림에는 연속 가변 댐퍼가 포함된 듀얼 챔버 에어 서스펜션과 거친 도로에서의 편안함과 강력한 코너링 지원을 목표로 하는 Huawei의 xMotion 차체 제어 시스템이 추가되었습니다.

시장 지위와 경쟁

RX는 중국 전기 자동차 시장에서 가장 혼잡한 가격대 중 하나에 진입했습니다. 가장 확실한 라이벌은 또 다른 대형 전기 쿠페 SUV인 샤오미 YU7입니다. 둘 다 유사한 구매자를 대상으로 하지만 둘의 강점은 다릅니다. Xiaomi는 소비자 가전 생태계와 브랜드 도달 범위에 의존하는 반면 RX는 Huawei가 개발한 운전자 지원 하드웨어, 중복 아키텍처 및 Tuling 섀시에 중점을 둡니다. 새롭게 낮아진 진입 가격으로 인해 두 회사는 그 어느 때보다 더 직접적으로 경쟁하게 될 것입니다.

단일 경쟁사를 넘어 RX는 구매자가 스타일, 인텔리전스, 범위, 충전 속도, 섀시 느낌 및 브랜드 서비스를 한꺼번에 비교하는 시장에 직면해 있습니다. 하나의 뛰어난 기능만으로는 더 이상 성공을 보장할 수 없습니다. 조기 예약 데이터에 따르면 RX 구매자의 약 70%가 자신의 집에 두 번째 자동차를 추가하고 있습니다. 이들 고객은 이미 차량을 소유하고 있으며 다음 차량에는 SUV 실용성과 더욱 강력한 기술 및 운전의 즐거움을 결합하기를 원합니다. RX 전략은 명확합니다. 최대 크기나 배터리 용량을 쫓는 대신 쿠페 실루엣, 유능한 섀시, 고급 운전자 지원 및 장거리 주행 능력을 5인승 패키지에 묶습니다.

최종 생각

9월 28일 공식 출시를 통해 최종 가격과 최종 조정 사항이 공개됩니다. 사전 판매는 이미 진입점을 낮췄으며, 이제 문제는 RX가 강력한 경쟁자로 가득 찬 부문에서 의미 있는 점유율을 차지할 수 있는지 여부입니다. 실제 운전 느낌과 배송 후 고객 피드백이 진정한 테스트가 될 것입니다. 현재 RX는 전통적인 대형 전기 SUV 공식과 다른 것을 제공하려는 의도적인 시도를 나타내며, 그것만으로도 주목할 가치가 있습니다.